CORONEL FONTENELLE. 1967

O trânsito de São Paulo já era um caos em 67.
Pressionado pela situação intolerável, e pelo desrepeito as leis de trânsito, a alternativa do governador Abreu Sodré ( 1967 / 1971 ), foi chamar o Coronel Américo Fontenelle, que tinha tido êxito na solução do trânsito do Rio de Janeiro, para assumir como diretor do Departamento Estadual de Trânsito.
Foram apenas 58 dias. Fontenelle ( caricaturizado como `` Cornel Fom Fom ´´ ),
Conseguiu ganhar a inimizade de praticamente toda a população pelos meios pouco ortodoxos...
A ordem era esvaziar os pneus dos carros que estacionavam em local proibido !!

MERCEDES BENZ. PELÉ

Rei Pelé ganhou do empresário alemão Roland Endler, logo após fazer seu milésimo gol no Maracanã (19 de novembro de 1969 ).


A Mercedes-Benz marca alemã de automóveis pertencente ao grupo Daimler AG criada em 1924, resultado de uma fusão entre a Benz & Cia. e a Daimler. É a mais antiga empresa de automóveis e veículos comerciais da Alemanha.

Criada em 1871, a Benz & Cia foi criada pelo alemão Karl Benz. A Daimler foi fundada por Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach em 1890. A Daimler e a Benz eram rivais,mas em 1924, as duas empresas assinaram um acordo de fusão e de ajuda mútuo devido à necessidade de estimular a economia germânica após a I Guerra Mundial.

A estrela de três pontas foi desenhada por Gottlieb Daimler em que cada ponta representava o ar, a terra e o mar mostrando que os motores desenhados adaptavam-se a estes três meios. A estrela apareceu primeiramente num automóvel de um Daimler datado de 1901 e viria a ser usada então pela Mercedes-Benz. O círculo à volta da estrela viria a ser desenhada por Karl Benz juntando na parte inferior o seu nome.

EXPORTAÇÃO MIURA TARGA. VARIG B747 JUMBO

O projeto do primeiro Miura nasceu em 1975, baseado num desenho do então estudante de arquitetura Nilo Laschuck.

Uma tradicional empresa gaúcha fabricante de estofamentos e assessórios para automóveis;  Aldo Auto Capas (mais tarde Besson, Gobbi S.A.), resolveu através de seus dois sócios Aldo Besson e Itelmar Gobbi, diversificar suas atividades apresentando no Salão do Automóvel de 1976, um hatchback que saiu quase artesanal da linha de montagem.

Com lançamento comercial em 1977, o interior do carro trazia acabamento refinado. Com estilo alongado, frente em forma de cunha, faróis escamoteáveis por controle eletropneumático, bancos em couro e limpadores de pára-brisa tinham sua posição de descanso abaixo da linha do capô. O volante, regulável eletricamente em altura, constituía, a outro detalhe exclusivo, mantido em todos os modelos posteriores.

Com a abertura do mercado para os automóveis importados, somado ao elevado custo de produção em pequena escala, a empresa gaúcha Besson Gobbi S.A, encerrou a produção de seus modelos em 1992.

Foram fabricadas perto de 10 mil unidades, sendo que 35% foram do Miura Targa, o modelo mais vendido pela empresa.
A audácia e a criatividade de seus idealizadores; Aldo Besson e Itelmar Gobbi, deixou marca na história dos veículos esportivos da indústria automobilística brasileira.

O Boeing 747 / 200 PP-VNA ( registro de produção 22105 /435 - modelo 747-2L5B ), originalmente foi encomendado pela Lybian Arab Airways ( devido ao embargo comercial imposto ao regime do Coronel Muammar El Kaddafi pelos Estados Unidos,a venda foi suspensa ), e a opção de entrega ficou com a Varig,em 1981.

A Aeronave voou também pela Aerolineas Argentinas com a matrícula brasileira,e retornou depois para a Varig.  

Quando houve o cancelamento do leasing, o Boeing 747 foi para a Air Hong Kong, que o converteu para Full Cargo.

Em 2004, a Cathay Pacific comprou a aeronave, e em 2009 o ``Jumbo 22105 (435)´´,  fez o seu último vôo, com destino ao deserto Mojave ( cemitério de aviões ),no estado Americano do Colorado

DODGE 1800.

O Dodge 1800, Polara ou Dodginho foi fabricado pela Chrysler entre 1973 e 1981. No período, foram fabricadas 92.665 unidades.

No ano de 1971 a Chrysler consolidou a sua linha de produção com o Dodge Dart e planejava entrar no mercado de carros pequenos médios.
A partir do modelo Hillman Avenger GT comercializado na Inglaterra e Estados Unidos, o modelo foi adaptado às condições nacionais. Uma grande mudança foi no motor original de 1500 cc, modificado para funcionar dentro das características da gasolina nacional, com isto, sofreu uma modificação no curso dos pistões e o motor foi transformado em 1800 cc.
O modelo foi rebatizado de Dodge 1800 e apresentado no VIII Salão do Automóvel, em novembro de 1972. Mas a maior modificação em relação ao Avenger inglês muito provavelmente tenha sido a eliminação das portas traseiras, para atender à preferência do consumidor brasileiro.

Devido a pressa com o projeto, no lançamento apresentou vários problemas de qualidade. Com o tempo, a mecânica foi melhorada e os defeitos corrigidos, novas versões foram lançadas.
Em 1977 foi eleito o Carro do Ano pela Revista Autoesporte. A partir de 1979, a Volkswagen adquiriu o controle da Chrysler no Brasil, e em 1981 preparou a fábrica para a produção de caminhões e encerrou a fabricação de automóveis da linha Dodge no Brasil.

CHEVROLET D60 FANTA / COCA COLA

A marca Fanta tem sua origem na Alemanha no ano de 1941.
Naquela época, devido às sanções que impediam a entrada de produtos naquele país, impossibilitaram que a fábrica da Coca-Cola continuasse operando devido a falta dos concentrados base para a fabricação de refrigerantes. Nessa ocasião, Max Keith, chefe de operações da Coca-Cola alemã, permitiu a criação de um novo produto, na tentativa de evitar a suspensão das atividades da fábrica, nascendo assim, uma bebida que foi comercializada exclusivamente no mercado alemão durante a Segunda Guerra Mundial.

O produto, por sua vez mudava de acordo com a natureza dos ingredientes que estavam disponíveis no país sancionado, como as sobras da fabricação de sidra (fibra de maçã) ou, até mesmo o subproduto da confecção de queijo (soro de leite).
O primeiro sabor com a marca Fanta foi o de malte, já o sabor laranja, que é o mais conhecido e distribuído mundialmente, foi lançado somente em 1955 pela Coca-Cola italiana e, no princípio, as versões do refrigerante vinham adoçados com sacarina, passando posteriormente para o açúcar de beterraba.

Foi a partir de um concurso que surgiu o nome Fanta, que foi realizado entre os funcionários da fábrica alemã, que solicitou aos mesmos para usarem a “imaginação" (Phantasie em alemão). Ao ouvir isso ( Phantasie ), o vendedor veterano Joe Knipp imediatamente deixou escapar “Phant = Fanta ” que passou a ser adotado como marca.

Mundialmente, a marca possui 92 sabores oficiais, entre normais e versões mix (mistura entre dois ou mais sabores),sem mencionar aqueles que já saíram de linha de produção e as edições limitadas.
A Fanta foi introduzida no mercado brasileiro em 1964, com o sabor laranja, de lá para cá, diversas versões foram lançadas, ora em edições limitadas com vinculação de 6 à 12 meses, ora com novos sabores fixos. Atualmente a Fanta é comercializada em 187 países.

O Chevrolet D60 é a versão a diesel do modelo C60, caminhão médio movido a gasolina que foi planejado e ferramentado totalmente no Brasil em 1964, utilizando o chassi e mecânica do seu antecessor, o famoso Chevrolet Brasil. O projeto incluía as camionetes C14 e C15 e a perua C1416, batizada de Veraneio.

A primeira reestilização do D60 ocorreu em 1967, quando foram modificados o capô, o painel de instrumentos, a grade – que ficou mais “harmoniosa”.
A escolha do motor dependia do uso: ou o torque elevado do motor diesel ou o desempenho e a elasticidade dos 151 cv do motor à gasolina.

No começo dos anos 70, com o grande aumento de preço do petróleo e o subsídio ao diesel, deixou-se de fabricar motores a gasolina para veículos de carga e muitos, inclusive, tiveram os motores adaptados. Em 1980, chegaram a ser fabricados os D60A, movidos a álcool, mas não se mostraram econômicos e sucumbiram.

O custo do transporte aumentou e ajudou a definir o papel das categorias de caminhões: pesados para a estrada; médios e pequenos para uso urbano.
O Chevrolet D60, impulsionado pelo motor Perkins 3567 de seis cilindros (durante algum tempo, também foi utilizado o motor dois-tempos Detroit Diesel, de quatro cilindros), tornou-se então uma solução econômica para trabalhos mais leves e viagens curtas, bem como para usos específicos, como carroceria basculante, compactadores de lixo, entrega de botijões de gás e furgão de entregas e mudanças.
A GM também produzia o D70, com maior capacidade de carga, rodas raiadas e motor mais potente, mas o preferido dos transportadores era o D60 no “toco”, porque o terceiro eixo o deixava “meio lento”, segundo alguns motoristas.

Em 1979, o Chevrolet D 60 recebeu uma “maquiagem” que incluía nova grade, painel mais moderno, uma “bolha” no teto para melhorar a ventilação e pequenos detalhes relativos à segurança: barra de direção não-penetrante, volante acolchoado em espuma, retrovisores maiores.
Sua carreira se encerrou em 1985, quando sua cabine foi totalmente renovada e recebeu outras denominações: D11000 e D13000.

Após 20 anos, os caminhões Chevrolet (divisão da GM, comprada nos Estados Unidos, em 1918, de Louis Chevrolet ),pararam de ser produzidos no País, sendo substituídos por modelos importados do mesmo grupo; os GMC.
Em 1997, pára de importá-los e começa a produzi-los na unidade de São José dos Campos/SP, com a mesma marca GMC.

Cinco anos depois, com apenas uma participação de 6% no mercado, a empresa encerrou a produção.
Isso caracterizou o fim de uma parte da história dos caminhões, porque nos anos 50/60 a empresa foi líder de mercado no Brasil