WILLYS PROJETO E. 1964

Construído pelo Departamento de Estilo da Willys, foi atração do Salão do Automóvel. É a primeira tentativa de um automóvel nacional, antecedendo ao projeto Uirapuru.
Estilo Gran Turismo com os conceitos de época para distribuição de massas, carroceria em fibra de vidro. Tinha desenvolvimento próprio, com detalhes apenas agora revelados: chassi com longarinas periféricas, suspensão dianteira por triangulos inferiores e feixe transversal de molas semi elipticas, traseira com eixo rígido e molas semi elipticas longitudinais.
O interior utilizava bancos em couro, e apliques de jacarandá nas portas e painel.

De acordo com o material de divulgação do MPAM produzia 150 hp e atingia velocidade máxima de 100 k/h. Portava desenvolvimentos que seriam agregados posteriormente, como o motor willys de seis cilindros, cabeçote com coletores de admissão destacáveis, dois carburadores horizontais de corpo duplo; a transmissão de quatro marchas criada pelo departamento de competições da Willys; rodas cromadas, posteriormente adotadas pelo Itamaraty, automóvel mais luxuoso da marca.
Após o Salão, participou de uma exposição em Brasília, e foi cedido ao Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas desde o fim da década de '60. Dele foram retirados os carburadores, o coletor de escapamento, volante, bancos, alavanca de marchas, espelhos e detalhes menores. Tem apenas 300 km rodados.

A decisão da Willys-Overland do Brasil em resgatar carros do seu passado, levando-os ao Salão, fez nascer uma das falsas verdades tão em voga no mundo dos veículos antigos: que qualquer fábrica oferece um carro o km por qualquer sucata. As trocas realmente ocorreram, mas por veículos em ótimo estado de integridade e conservação, Para a Willys, pioneira, líder do mercado, a iniciativa era apenas maneira simpática de ter atrações interessantes e de baixo custo no salão, sobrando como resíduo para preservação da história foi ação pontual. Mas a história ganhou velocidade, expandiu-se, e foi interpretada como regra de valor! ( dados Nasser Maxcar ).

SIMCA VENTANIA 1965. NORMA BENGELL

No filme As Cariocas de 1966, a personagem Paula ( atriz Norma Bengell ),faz de tudo para ganhar do amante, o exclusivo carro ``Spyder´´ e conta com ajuda do oportunista Cid (John Herbert), para conseguir o automóvel importado que tanto deseja.

Na verdade, o carro foi protótipo construído pelo Depto. de Competições da Simca do Brasil ( com a assessoria técnica do Chico Landi ). O carro não foi utilizado oficialmente pela equipe Simca nas competições. Em 1967 o piloto Roberto ``Argentino´´ Gomes, conseguiu comprar o protótipo, e com pequenas alterações participou na prova`` II 100 Milhas de Interlagos´´, classificando em 6º lugar na categoria.

CORONEL FONTENELLE. 1967

O trânsito de São Paulo já era um caos em 67.
Pressionado pela situação intolerável, e pelo desrepeito as leis de trânsito, a alternativa do governador Abreu Sodré ( 1967 / 1971 ), foi chamar o Coronel Américo Fontenelle, que tinha tido êxito na solução do trânsito do Rio de Janeiro, para assumir como diretor do Departamento Estadual de Trânsito.
Foram apenas 58 dias. Fontenelle ( caricaturizado como `` Cornel Fom Fom ´´ ),
Conseguiu ganhar a inimizade de praticamente toda a população pelos meios pouco ortodoxos...
A ordem era esvaziar os pneus dos carros que estacionavam em local proibido !!

MERCEDES BENZ. PELÉ

Rei Pelé ganhou do empresário alemão Roland Endler, logo após fazer seu milésimo gol no Maracanã (19 de novembro de 1969 ).


A Mercedes-Benz marca alemã de automóveis pertencente ao grupo Daimler AG criada em 1924, resultado de uma fusão entre a Benz & Cia. e a Daimler. É a mais antiga empresa de automóveis e veículos comerciais da Alemanha.

Criada em 1871, a Benz & Cia foi criada pelo alemão Karl Benz. A Daimler foi fundada por Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach em 1890. A Daimler e a Benz eram rivais,mas em 1924, as duas empresas assinaram um acordo de fusão e de ajuda mútuo devido à necessidade de estimular a economia germânica após a I Guerra Mundial.

A estrela de três pontas foi desenhada por Gottlieb Daimler em que cada ponta representava o ar, a terra e o mar mostrando que os motores desenhados adaptavam-se a estes três meios. A estrela apareceu primeiramente num automóvel de um Daimler datado de 1901 e viria a ser usada então pela Mercedes-Benz. O círculo à volta da estrela viria a ser desenhada por Karl Benz juntando na parte inferior o seu nome.

EXPORTAÇÃO MIURA TARGA. VARIG B747 JUMBO

O projeto do primeiro Miura nasceu em 1975, baseado num desenho do então estudante de arquitetura Nilo Laschuck.

Uma tradicional empresa gaúcha fabricante de estofamentos e assessórios para automóveis;  Aldo Auto Capas (mais tarde Besson, Gobbi S.A.), resolveu através de seus dois sócios Aldo Besson e Itelmar Gobbi, diversificar suas atividades apresentando no Salão do Automóvel de 1976, um hatchback que saiu quase artesanal da linha de montagem.

Com lançamento comercial em 1977, o interior do carro trazia acabamento refinado. Com estilo alongado, frente em forma de cunha, faróis escamoteáveis por controle eletropneumático, bancos em couro e limpadores de pára-brisa tinham sua posição de descanso abaixo da linha do capô. O volante, regulável eletricamente em altura, constituía, a outro detalhe exclusivo, mantido em todos os modelos posteriores.

Com a abertura do mercado para os automóveis importados, somado ao elevado custo de produção em pequena escala, a empresa gaúcha Besson Gobbi S.A, encerrou a produção de seus modelos em 1992.

Foram fabricadas perto de 10 mil unidades, sendo que 35% foram do Miura Targa, o modelo mais vendido pela empresa.
A audácia e a criatividade de seus idealizadores; Aldo Besson e Itelmar Gobbi, deixou marca na história dos veículos esportivos da indústria automobilística brasileira.

O Boeing 747 / 200 PP-VNA ( registro de produção 22105 /435 - modelo 747-2L5B ), originalmente foi encomendado pela Lybian Arab Airways ( devido ao embargo comercial imposto ao regime do Coronel Muammar El Kaddafi pelos Estados Unidos,a venda foi suspensa ), e a opção de entrega ficou com a Varig,em 1981.

A Aeronave voou também pela Aerolineas Argentinas com a matrícula brasileira,e retornou depois para a Varig.  

Quando houve o cancelamento do leasing, o Boeing 747 foi para a Air Hong Kong, que o converteu para Full Cargo.

Em 2004, a Cathay Pacific comprou a aeronave, e em 2009 o ``Jumbo 22105 (435)´´,  fez o seu último vôo, com destino ao deserto Mojave ( cemitério de aviões ),no estado Americano do Colorado