WILLYS RURAL da RFFSA ( 1ª VERSÃO )

A Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA) em 1998,já em fase de liquidação, incorporou a Ferrovia Paulista S.A. - FEPASA, ao que se seguiu em dezembro desse ano, a privatização daquela malha.
A privatização foi uma das alternativas para retomar os investimentos no setor ferroviário.
O governo de Fernando Henrique Cardoso concedeu linhas públicas para que a iniciativa privada pudesse explorar o transporte de cargas. No entanto, as concessionárias não se interessaram pelo transporte de passageiros, que foi quase totalmente extinto no Brasil.

Versão utilizada para serviços de manutenção rápida nas locomotivas

WILLYS RURAL da RFFSA ( 2ª VERSÃO )

A Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA) foi uma empresa estatal brasileira de transporte ferroviário que cobria boa parte do território brasileiro e tinha sua sede na cidade do Rio de Janeiro.
Criada mediante autorização da Lei nº 3.115, de 16 de março de 1957, e dissolvida em 7 de dezembro de 1999. Reunia 18 ferrovias regionais, e tinha como intuito promover e gerir o desenvolvimento no setor de transportes ferroviários.
A RFFSA existiu por 50 anos e 76 dias, sendo oficialmente extinta por força da MP nº 353, de 22 de janeiro de 2007, convertida na Lei Federal n° 11.483, de 31 de maio de 2007.
A dupla de irmãos gaúchos Kleiton e Kledir homenageou a Rede Ferroviária Federal citando a estatal na música "Maria Fumaça", composição gravada em 1980 para o Festival de Música da TV Tupi (em um dos últimos momentos da histórica emissora, falida ainda naquele ano), que se tornou grande sucesso durante o evento.

No Brasil foram produzidas versões da Rural, com tração 4X4 e 4X2, com motores a gasolina de seis cilindros em linha e cilindrada de 2.6 ou 3.0 litros (opcional).
O motor de 2.6 litros, ou 161 polegadas cúbicas, foi o primeiro motor a gasolina fabricado no Brasil e também equipava outros veículos da fábrica Willys, como o Jeep e o Aero.
O motor 3.0, utilizando o mesmo bloco, equipava o Itamaraty. A partir do segundo semestre de 1975, até o final da produção, em 1977, a Rural foi fabricada com motor Ford, denominado OHC, de quatro cilindros e 2.3 litros de cilindrada.
Em todas as versões, tinha potência aproximada de 90 hp ,adequada à época e características do veículo.

Versão utilizada para inspeção de linha.

AUTO VIAÇÃO GATO PRETO

A Gato Preto é uma das empresas de ônibus mais antigas da cidade de São Paulo.
Ela foi fundada em 1927, pelo empresário Luís Gatti e hoje atende um dos principais lotes de serviços na Capital Paulista. Ela é da época em que os transportes por ônibus começaram a se profissionalizar na cidade de São Paulo.
Nos anos 20, a cidade registrava uma onda de crescimento populacional rumo às áreas mais afastadas do centro. Por questões econômicas e de infraestrutura os bondes da Light & Power não conseguiam acompanhar este desenvolvimento.
O ônibus sempre foi um modalidade flexível e conseguia chegar nas áreas onde não seria fácil ou até mesmo possível a instalação de trilhos.

Os ônibus tinham de trafegar então por regiões de realidades diferentes. Pelas mais desenvolvidas, que apresentavam uma infraestrutua maior e melhores condições viárias e áreas de difícil acesso e pavimentação precária, quase inexistente, inclusive com ruas e estradas de terra e seus desafiadores atoleiros.
O ônibus Mercedes, não permitia que as regiões fossem segregadas totalmente e cumpriam um papel social de ligá-las às áreas de mais desenvolvimento.
O Mercado exigia ônibus mais potentes e com maior desenvolvimento tecnológico. E os Monoblocos mais uma vez deram uma resposta a este novo contexto.

O Grupo Pão de Açúcar, cuja razão social é Companhia Brasileira de Distribuição, é a maior empresa varejista do Brasil. É controlada por Abílio Diniz e pelo Grupo Casino, de capital francês.
O grupo teve origem com a fundação da doceria Pão de Açúcar, em 1948 por Valentim dos Santos Diniz (1913-2008), que posteriormente se tornou uma rede de supermercados.
Hoje, a Companhia Brasileira de Distribuição conta com cerca de 1.582 lojas. O Pão de Açúcar tem mais de 79 mil funcionários.
A sede do grupo Pão de Açúcar está situada na Avenida Brigadeiro Luis Antônio.

A Rua da Consolação originou-se de um caminho já existente na época da colônia, o Caminho de Pinheiros. Um dos principais caminhos da região na época colonial, ele ligava a Vila de São Paulo à Vila de Pinheiros e era início de caminho para as cidades no oeste.
Essa antiga estrada começava no final da Rua Direita, passava pelo Anhangabaú e tomava o rumo de Pinheiros até encontrar a Estrada de Sorocaba. Conhecido também como "Caminho do Aniceto" e "Rua do Taques".
A antiga estrada transformou-se hoje na conhecida Rua da Consolação. A sua denominação deve-se a construção, em 1800, da antiga igreja de Nossa Senhora da Consolação.

A Rua da Consolação, também passou por muitas transformações. Em 1858 foi inaugurado o Cemitério da Consolação, e já no final do século XIX, era uma das principais vias que levavam à Av. Paulista.
Entre as décadas de 1950 / 60, a rua passou por uma ampla reforma com a ampliação do seu leito. Data dessa mesma época a instalação das primeiras casas especializadas em iluminação e lustres. Apesar de possuir todas as características de uma avenida (pelo menos no trecho entre a Rua Bráulio Gomes e a Av. Paulista), o seu nome oficial continua sendo Rua da Consolação.

FIAT ELBA 1991 PRES. FERNANDO COLLOR

Símbolo da corrupção no governo Fernando Collor, o Fiat Elba comprado com dinheiro de José Carlos Bomfim; correntista “fantasma” do esquema PC Farias,está a um passo da aposentadoria. Com os pneus furados, mal conservado, está na garagem de uma casa num terreno localizado nos fundos do supermercado Carrefour do Setor de Oficinas Sul.

Os registros do Departamento de Trânsito do Distrito Federal (Detran) informam que o Fiat Elba de placas JDP-7269 é de propriedade de Fernando A. Collor de Mello e está “em circulação”. Modelo 1991, o carro foi adquirido diretamente da Fiat Automóveis.
Os registros do Detran também explicam por que o veículo aparece hoje com placa diferente daquela registrada em em 1992 ( FA-1208 ). Essa era a placa anterior, antes da mudança das placas amarelas por placas cinzas.

A quebra de sigilo bancário da secretária do então presidente, Ana Acioli, mostrou o caminho do dinheiro que pagou o Fiat Elba. O carro foi comprado com um cheque de José Carlos Bomfim, no valor equivalente a US$ 10 mil.
Foi a comprovação definitiva de que Collor foi beneficiado pelo esquema PC.
O dinheiro que pagou o carro e outras despesas pessoais do então presidente, como a construção dos jardins da Casa da Dinda (no valor de US$ 1,1 milhão), teve origem em sobras da campanha eleitoral de 1989. Naquela época, o financiamento das campanhas não estava regulamentado. Não havia previsão de pena para o crime de utilização de caixa dois. Mas o presidente perdeu o mandato por quebra de decoro.

Na tentativa de escapar da cassação, Collor montou a chamada “Operação Uruguai”. Ele teria feito um empréstimo de US$ 5 milhões no Uruguai. Depois, o dinheiro teria regressado aos poucos ao país, sendo depositado em contas de “fantasmas” ; pessoas que não existiam de fato.

SCANIA VABIS L76. 1970

Scania AB foi fundada em 1900 como Maskinfabriks AB Scania, na cidade de Malmö no sul da Suécia. Scania é a forma latina para designar a província sueca de Skåne.

Em 1911 a Scania se associou a outro fabricante do ramo automobilístico, a Vagnsfabriks Aktiebolaget i Södertälje (VABIS),para formar a AB Scania-Vabis. Em 1969 a Scania-Vabis se associou com a Saab, para formar o grupo Saab-Scania AB. Em 1995 a união foi desfeita e a Scania passou a se chamar apenas Scania AB.

O Brasil foi escolhido pela Scania para iniciar suas atividades na América Latina em 1957. Os caminhões eram montados pela VEMAG,na unidade Ipiranga.Foram montados 1351 caminhões do modelo L71.
Em 1962 transferiu-se do ipiranga, para São Bernardo do Campo, já como Scania-Vabis do Brasil Motores Diesel,e produziu seu primeiro caminhão em 1958. Foi o L 75 com motor importado e um terço das peças nacionais.
A partir de 1963, o lançamento do L76, com a cor laranja marcou os caminhões da marca durante muito tempo.