PARA OS APAIXONADOS POR CARROS... EM QUALQUER SITUAÇÃO, EM QUALQUER ÉPOCA
domingo, 2 de dezembro de 2012
ATENTADO TERRORISTA ALN - VW FUSCA. ISHIRO NAGAMI 1969
No dia 4 de setembro de 1969, às 05:45 hs, em frente ao nº 758 ( Hotel Pink ),da Rua da Consolação, esquina com a Rua Maria Antônia, Ishiro Nagami, ativista ligado ao grupo ALN ( Ação Libertadora Nacional ), ao conduzir uma poderosa bomba no seu Volkswagen Fusca azul ( SP 44 52 77), para mais um atentado,foi surpreendido com a explosão.
Ishiro,era um jovem professor de 28 anos, que junto a outro terrorista que também teve o corpo estraçalhado pelo impacto, só foi identificado tempos depois como, Sérgio Roberto Correa. ( era conhecido, no movimento de resistência,pelo codinome "Gilberto" ).
Os destroços do carro e dos corpos epalharam-se por dezenas de metros.
Todos os vidros de um edifício de quatro andares,a 50 metros do local da explosão, foram quebrados. Uma das portas do carro caiu no estacionamento de uma repartição pública, distante quase 70 metros do cruzamento.
A polícia, tão logo identificou o proprietário do veículo, correu ao seu apartamento ( Rua Jaguaribe 619 ),lá recolheu mais de 50 quilos de cartuchos de dinamite, identificados como parte da carga roubada em dezembro de 1968 na Rochester, localizada no distrito de Sabaúna, em Mogi das Cruzes.
sexta-feira, 30 de novembro de 2012
FÁBRICA PUMA 1972 - AV. PRESIDENTE WILSON
No Salão do Automóvel de 1972 ainda com o nome de PUMA GTO ( Gran Turismo Omologato - Sigla utilizada pela Pontiac e Ferrari, mas para evitar problemas a PUMA mudou a sua sigla ).
O novo modelo chamou muito a atenção do público que aprovou as linhas já definitivas do novo esportivo, tipicamente inspiradas nos esportivos americanos.
Neste Salão do Automóvel a PUMA Veículos e Motores recebeu cerca de 300 encomendas para o novo modelo que só entrou em fabricação regular apenas em 1974, já batizado de PUMA GTB (Gran Turismo Brasil).A sua produção inicial foi de 10 unidades/mês.
quarta-feira, 28 de novembro de 2012
CAIO JARAGUÁ. AV. SÃO JOÃO 1966
Caio,foi fundada em 19 de dezembro de 1945, com o capital de 4 mil cruzeiros, por iniciativa de José Massa, antigo colaborador da Grassi.
Caio,foi fundada em 19 de dezembro de 1945, com o capital de 4 mil cruzeiros, por iniciativa de José Massa, antigo colaborador da Grassi.
Em 1948, ao adquirir novo terreno na Rua Guaiaúna, no bairro da Penha, em São Paulo, é incorporada também uma empresa do Rio, a Companhia Auto Carroceria Cermava.
Em 1960 a Caio - Companhia Americana Industrial de Ônibus - apresenta a primeira carroceria de estrutura tubular, batizada de Bossa Nova. Nesse mesmo ano, a Caio começa a vender para o exterior, exportando suas carrocerias de vários modelos para a Argentina e Uruguai.
Em 1962 aparece o modelo Jaraguá e em 14 de outubro desse mesmo ano é fundada a Cia. Americana Industrial de Ônibus do Nordeste, sediada em Jaboatão.
Foto gentilmente enviada
por Sra. Eli Mendes
http://saudadesampa.nafoto.net
Em 1962 aparece o modelo Jaraguá e em 14 de outubro desse mesmo ano é fundada a Cia. Americana Industrial de Ônibus do Nordeste, sediada em Jaboatão.
Foto gentilmente enviada
por Sra. Eli Mendes
http://saudadesampa.nafoto.net
Amigo leitor,este Blog foi relacionado finalista na votação TOP BLOG 2012.
Agora começa uma nova contagem.È necessário votar novamente. Conto com o seu voto. É fácil; Só clicar no logo Top Blog e confirmar o seu voto.
Obrigado a todos os amigos diários...
Agora começa uma nova contagem.È necessário votar novamente. Conto com o seu voto. É fácil; Só clicar no logo Top Blog e confirmar o seu voto.
Obrigado a todos os amigos diários...
segunda-feira, 26 de novembro de 2012
L´AUTOMOBILE VENTURA VW 1979 (PUMA / CHAMONIX )
O Ventura foi apresentado oficialmente no XI Salão do Automóvel 1978.
O protótipo que serviu de base para o projeto, foi ``trabalhado´´,no VW SP2.
O protótipo que serviu de base para o projeto, foi ``trabalhado´´,no VW SP2.
No final dos anos 70, a tendência era carros com`` linhas retas´´, assim utilizando o chassi e motorização VW,e com peças do Passat, Fiat 147, Alfa Romeo 2300, Brasília... Nascia mais um fora de série Brasileiro.
Para baixar custos,a alternativa foi manter os vidros( por consequencia as colunas ) originais do VW SP2, o que desagradou pela semelhança de um carro que já estava fora de linha.
Para baixar custos,a alternativa foi manter os vidros( por consequencia as colunas ) originais do VW SP2, o que desagradou pela semelhança de um carro que já estava fora de linha.
No lançamento, o Ventura custava CR$ 374.786... (40% mais caro que o Puma). Para os padrões da época o carro inovava com o cinto de 3 pontas, e sistema ``stereo de fábrica´´ e toca fitas auto reversível,mas pecava no acabamento e vedações.
Em 1980, com 22 carros produzidos e 8 na linha de montagem, teve a sua primeira facelift, abrindo o mercado para a exportação na Alemanha, Itália, Inglaterra e principalmente o mercado Americano, que contou com uma série exclusiva , com motor Passat, rodas exclusivas e melhor acabamento ( versão RS - export ).
Em 1984, teve novamente um facelift ( lanterna traseira, volante, botões do painel, interior completo em couro... ), e foi comercializado como ``nova versão SLE´´.
No começo de 1988, foi a sua principal reestilização,com o lançamento do Ventura Conversível, e alterações de design na grade dianteira, traseira e capô.
Os poucos modelos produzidos do Ventura Coupé, e Ventura cabriolet , foram comercializados como ``Ventura II´´.
A produção foi suspensa no final de 1988, sendo comercializados mais carros para o mercado Americano, do que no Brasil.
Os poucos modelos produzidos do Ventura Coupé, e Ventura cabriolet , foram comercializados como ``Ventura II´´.
A produção foi suspensa no final de 1988, sendo comercializados mais carros para o mercado Americano, do que no Brasil.
Amigo leitor,este Blog foi relacionado finalista na votação TOP BLOG 2012.
Agora começa uma nova contagem.È necessário votar novamente. Conto com o seu voto. É fácil; Só clicar no logo Top Blog e confirmar o seu voto.
Obrigado a todos os amigos diários...
Agora começa uma nova contagem.È necessário votar novamente. Conto com o seu voto. É fácil; Só clicar no logo Top Blog e confirmar o seu voto.
Obrigado a todos os amigos diários...
sábado, 24 de novembro de 2012
MERCEDES BENZ MB O 321 - AV. PRESTES MAIA. 1962
Francisco Prestes Maia (Amparo, 19 de março de 1896 — São Paulo, 26 de abril de 1965) foi engenheiro civil, arquiteto e político.
Na interventoria Adhemar de Barros, Prestes Maia foi nomeado prefeito da Capital Paulista de maio de 1938 a novembro de 1945.
Iniciou um plano de Urbanismo,em cuja execução prosseguiu na interventoria Fernando Costa. É autor, entre outras obras, " Os melhoramentos de São Paulo " e " Plano de Avenidas ".
Durante sua gestão na Prefeitura, deu prosseguimento a construção do Estádio Municipal da Prefeitura, projetou e abriu as avenidas Duque de Caxias, Nove de Julho, Ipiranga, Conceição, Vieira de Carvalho, São Luís, Anhangabaú, as praças Roosevelt e Clóvis Beviláqua. Construiu a ponte das Bandeiras, a Biblioteca Municipal.
Foto gentilmente enviada
por Sra. Eli Mendes
MUITO OBRIGADO !! Amigo leitor,este Blog foi relacionado finalista na votação TOP BLOG 2012.
Agora começa uma nova contagem.È necessário votar novamente. Conto com o seu voto. É fácil; Só clicar no logo Top Blog e confirmar o seu voto.
Obrigado a todos os amigos diários...
Agora começa uma nova contagem.È necessário votar novamente. Conto com o seu voto. É fácil; Só clicar no logo Top Blog e confirmar o seu voto.
Obrigado a todos os amigos diários...
Assinar:
Postagens (Atom)




