EM ALGUM LUGAR DO PASSADO...  CONGESTIONAMENTO ANTIGAMENTE

EM ALGUM LUGAR DO PASSADO... ENCHENTE ANTIGAMENTE

VIAÇÃO COMETA - CARGA EXPRESSA. TEMPO MATADOR

Tempo (Vidal & Sohn Tempo-Werke GmbH), fabricante alemão de automóveis,com sede em Hamburgo,foi fundada por Oscar Vidal em 1924.
A empresa era bem conhecida na Alemanha,por produzir ``furgão vans´´ como o Matador e o Hanseat, e pelos pequenos veículos militares durante os anos 1930 e 1940. 

No pós guerra, por necessidade do governo Alemão e dos aliados para patrulhar a fronteira,levou à produção do modelo Tempo 80 e 86. Foram construídos com chassi de rolamento da Land Rover,mas as tentativas de continuar a produção com os modelos 88 e 109 não foram bem sucedidas.
Em 1958, Bajaj Ltd, um fabricante Indiano de carros (agora conhecido como Force Motors Ltd ), iniciou a produção do carro Hanseat três rodas,com a colaboração da Tempo-Werke Later.
Mais tarde,introduziu o Tempo Matador,que juntamente com o Hanseat Bajaj,foram extremamente populares na Índia. O Matador de quatro rodas permaneceu em produção de 1949 até 1967.  

Em 1971, Hanomag-Henschel e a Tempo,foram compradas pela Daimler-Benz AG.
De 1966 a 1977,todos os veículos produzidos pela Tempo foram vendidos sob diferentes nomes; Hanomag, Rheinstahl-Hanomag, Hanomag-Henschel, ou Mercedes Benz.
O modelo Tempo,permaneceu em produção com pequenos caminhões,até o final de 1977.

 

EDIFÍCIO MATARAZZO. 1950

No ano de 1881,desembarcava no Brasil vindo da Itália, Francesco Matarazzo. Sozinho e com pouco dinheiro no bolso, Francesco decide procurar seu amigo Fernando Gradino que vivia em Sorocaba, interior de São Paulo, para lhe dar uma ajuda.
Modestamente começou a revender linguiça nas ruas da cidade, que também abrigou o menino Antônio Pereira Ignácio que foi um dos fundadores do Grupo Votorantim.
Francesco trabalhou muito e com poucos meses abriu uma mercearia que vendia de tudo, e se a clientela pedia alguma coisa ele anotava e tratava de arrumar um jeito de ter a mercadoria.
Homem visionário e inquieto e vendo o sucesso que fazia a venda da banha de porco, decidiu fabricar o produto através de um método muito simples; um caldeirão no fundo do quintal para derreter a banha, e dizia aos seus amigos que “O segredo está na compra e não na venda”.
Barateou a produção quando decidiu comprar quase todos os porcos da região, mais tarde passou também a enlatar o produto o que permitiu que as vendas crescessem mais ainda.

Em 1890 decidi expandir mais ainda seus negócios e partiu para a Capital de São Paulo.
Francesco já tinha trazido da Itália seus irmãos e sua esposa.
Quando a farinha de trigo faltou no Brasil, ele conseguiu um empréstimo para construir um moinho de trigo em São Paulo, o Moinho Matarazzo.
O logotipo das - Indústrias Reunidas Fábricas Matarazzo, foi criado em 1911, e trazia o lema “Fé-Honra-Trabalho” escrito em latim.
Em 1920 inaugurava o complexo industrial da Agua Branca em São Paulo, onde instalou em uma área de 100 mil metros quadrados, empresas como serraria, refinaria, destilaria, frigorífico, fábrica de carroças, de sabões, perfumes, adubos e inseticidas, velas, pregos, vilas operárias, armazéns, banco, distribuidora pioneira de filmes, fábrica de licores, empresas que funcionavam com a energia de uma usina própria...
O empresário tinha ainda uma esquadra particular de navios, um terminal exclusivo no porto de Santos e duas locomotivas para transportar mercadorias no pátio da sede do complexo industrial, em São Paulo.
Pouco antes de morrer, em 1934, ele resumiu os segredos de seu sucesso: “ Alguma inteligência, certa capacidade gerencial, muito trabalho e sorte ”.
O Conde Matarazzo, conforme a revista Forbes, chegou a ser a quinta maior fortuna do mundo e o italiano mais rico fora da Itália. 

Matarazzo mesmo aos 82 anos e enxergando mal e apoiando-se em uma bengala, ainda visitava as fábricas,e após uma dessas visitas sentiu-se mal e depois de ficar dois dias de cama, faleceu em 10 de Fevereiro de 1937.
Após o falecimento de Francesco Matarazzo assumiu o Grupo Matarazzo o seu filho Francisco Matarazzo Junior ou Conde Chiquinho como era conhecido, ele era o penúltimo dos seus treze filhos.

BIRD CLEMENTE, LUIZINHO PEREIRA e MECÂNICOS EQUIPE WILLYS 1967

Bird Clemente (São Paulo, 23 de dezembro de 1937) é ex-automobilista brasileiro. Disputou categorias nacionais entre as décadas de 1950 e 1970.
Bird começou a pilotar aos 21 anos, em 1958. Cinco anos depois conseguiu o primeiro contrato para dirigir para a equipe oficial Willys, tornando-se o primeiro piloto profissional do Brasil.
Entre suas conquistas estão vitórias, ao lado do irmão Nilson Clemente, nos 500 Km de Interlagos e nas Mil Milhas Brasileiras ambas em 1973.
Em 2008 lançou o livro "Entre Ases e Reis de Interlagos" com histórias e imagens do automobilismo brasileiro. 

Luiz Pereira Bueno (São Paulo, 16 de janeiro de 1937 - Atibaia, 8 de fevereiro de 2011) foi piloto brasileiro, também da formula 1.
Luiz começou sua carreira em 1958 e brilhou em provas de turismo no Brasil, com conquistas como as Mil Milhas de 1967.
Teve seu ápice nos anos 1970, quando fundou e integrou a equipe Hollywood, que fez sucesso no país.
Em 1972, pilotou um carro de F-1 pela primeira vez, ainda que alugado, pela equipe March no Brasil, em prova que não valeu para o campeonato. Na temporada seguinte, voltou a correr em casa, desta vez pela Surtees.
Luiz Pereira Bueno morreu na manhã do dia 8 de Fevereiro de 2011, em Atibaia,“Luizinho” ou “Peroba”, como era chamado, tinha 74 anos. 

A Willys Overland do Brasil foi a subsidiária da Willys no Brasil, fundada em 26 de agosto de 1952, em São Bernardo do Campo, São Paulo.
Em 1954 suas linhas de montagem começaram a pôr nas ruas o Jeep Willys, ainda montados com as peças americanas e comercializados com o nome de jipe Universal.
Apesar de a filial ter recebido as ferramentas para montagem do modelo Aero quando a matriz norte-americana encerrou a produção de veículos de passeio, o primeiro carro urbano da Willys brasileira foi o pequeno Dauphine, em 1959, produzido sob licença da Renault. O econômico veículo foi um dos maiores rivais do Volkswagen Fusca no mercado brasileiro dos anos 60, em suas várias versões que surgiram nos anos seguintes, e também foi a base de uma série de vitórias da Equipe Willys de competições no automobilismo brasileiro, com pilotos como Christian Heinz, Emerson Fittipaldi , Luiz p. Bueno e Bird...