ÔNIBUS VITÓRIA CAIO. 1988 

Projetado a partir de 1987 e lançado oficialmente em 1988,com o intuito de acompanhar as inovações do mercado de carrocerias de ônibus e não permitir que os produtos da Caio ficassem defasados neste mesmo mercado,o Vitória veio como reposta da empresa às constantes ameaças de diminuição de sua participação e até mesmo da perda da liderança no setor de ônibus urbanos consolidada pela sequência de modelos Bela Vista, Gabriela e Amélia. 

O Vitória foi um modelo que nasceu para vencer. Ele foi uma das causas de um fato interessante. A Caio,que fatalmente teve sua falência decretada em 2000,não enfrentou uma situação pior ainda pela reputação e números expressivos de vendas conferidos por modelos como o Vitória. Mesmo falida,conseguia ainda despertar a atenção de um grupo empresarial muito forte no setor de operações, comandado pelo empresário José Ruas Vaz, que em 2001 criou a empresa Induscar e arrendou a massa falida da Caio.
Em 13 de março de 2009 arrematou em leilão definitivamente o parque fabril, os insumos, a tecnologia e a marca Caio, empresa fundada em 1945, pelo imigrante italiano José Massa. 

E essa importância do Vitória para o setor de transportes e para a vida da Caio pode ser traduzida em números.
De acordo com a FABUS, entidade que reúne desde 1959 as fabricantes de carrocerias de ônibus,entre 1988 e 1995,período oficial de produção,o Vitória foi responsável por 28 mil encarroçamentos.
Um número recorde para a indústria de ônibus.Para se ter uma idéia,em algumas épocas, chegaram a ser produzidas dentro deste período,280 unidades por mês.   

Foto Enviada Paulo Cesar Padanho

ENCHENTE. MERCADÃO 1967 ( AERO WILLYS - FNM D11000 )  

A inundação é uma ocorrência tão antiga quanto as cidades ou qualquer aglomeramento urbano.
O homem sempre procurou se localizar perto dos rios para usá-lo como transporte, obter água para seu consumo e mesmo dispor seus dejetos. As áreas próximas aos rios geralmente são planas e propícias para o assentamento humano o que também motivou a sua ocupação. 

A inundação ocorre quando as águas dos rios, riachos, galerias pluviais saem do leito de escoamento devido a falta de capacidade de transporte de um destes sistemas e ocupa áreas onde a população utiliza para moradia.
Estes eventos podem ocorrer devido ao comportamento natural dos rios ou ampliados pelo efeito de alteração produzida pelo homem na urbanização pela impermeabilização das superfícies e a canalização dos rios.
Quando a precipitação é intensa e o solo não tem capacidade de infiltrar, grande parte do volume escoa para o sistema de drenagem, superando sua capacidade natural de escoamento.
O excesso do volume que não consegue ser drenado ocupa a várzea inundando de acordo com a topografia das áreas próximas aos rios. Estes eventos ocorrem de forma aleatória em função dos processos climáticos locais e regionais.
Este tipo de inundação é denominado `` inundação ribeirinha´´.  

Os sistemas de drenagem são definidos na fonte, microdrenagem e macrodrenagem. A drenagem na fonte é definida pelo escoamento que ocorre no lote, condomínio ou empreendimento individualizado, estacionamentos, parques e passeios.
A microdrenagem é definida pelo sistema de condutos pluviais ou canais a nível de loteamento ou de rede primária urbana. Este tipo de sistema de drenagem é projetado para atender à drenagem de precipitações com risco moderado.
A macrodrenagem envolve os sistemas coletores de diferentes sistemas de microdrenagem. A macrodrenagem envolve áreas de pelo menos 2 km2  

Nos anos 1900, o rio Tietê apresentava vazões de 174 metros cúbicos por segundo.Na década de 30, de 318 m3/s. na década de 70, 530 m3/s.
Atualmente é mais de 1.500 metros cúbicos por segundo.

ACIDENTE  ENGAVETAMENTO VIA ANCHIETA. 28 JUNHO 1977 - CHEVROLET OPALA EXPRESSO LUXO 

Um denso nevoeiro,numa época em que era pouca a sinalização e não tinham sido desenvolvidas iluminação e pintura específicas para reduzir os efeitos da neblina, foi o principal motivo para uma sequência de 3 km de acidentes na Via Anchieta,em 28 de junho de 1977, caracterizando um dos maiores acidentes automobilísticos da história mundial.  

Quinze mortos,cerca de 300 feridos (muitos em estado grave), tristeza e pânico foram as consequências do mais grave acidente de trânsito ocorrido na Baixada Santista.
A tragédia ocorreu na via Anchieta,na altura do bairro do Casqueiro,em Cubatão,onde mais de 140 veículos se envolveram num ``engavetamento monstro´´, provocando a imediata interdição da estrada (nos dois sentidos).
A Anchieta ficou com mais de três quilômetros ocupados por ferros retorcidos de automóveis,caminhões e ônibus. Todos os hospitais da Baixada Santista foram mobilizados. 

Em meio aos destroços de centenas de veículos,um fato se destacou no acidente: a sorte do motorista Zelmo Mártire.Ele dirigia o Opala Expresso de Luxo ( placas WX-1740 - Nº 381 ),no sentido São Paulo-Santos,e o veículo foi violentamente prensado por dezenas de carros,e depois um caminhão passou por cima do opala,matando os passageiros. Ele foi socorrido,e saiu ileso só com pequenos arranhões.

MERCEDES BENZ 450 SL. VICENTE MATHEUS  

Vicente Matheus Bathe,conhecido como Vecente Matheus, (Espanha,28 de maio de 1908 - São Paulo,8 de fevereiro de 1997),atuava como empresário da construção civil pesada e mineração de pedreiras .
Tornou-se nacionalmente conhecido como presidente do Sport Club Corinthians Paulista por oito mandatos,sendo eleito pela primeira vez em 1959,além de ter logrado a eleição de sua esposa,Marlene Matheus,para sucedê-lo. 

Era considerado um dirigente à moda antiga,que usava recursos próprios para financiar projetos do clube.
Era uma figura folclórica que produzia máximas (alguns dizem que propositadamente) carregadas de incorreções e divertiam amigos e desafetos. 

- Um jogo só acaba quando termina!
- O Sócrates é INEGOCIÁVEL, INVENDÁVEL E IMPRESTÁVEL !!!
- Espero que os corinthianos compareçam para ``naufragar´´ nas urnas o meu nome.
- Minha ``gestação´´ foi a melhor que o Corinthians já teve
- Comigo ou ``sem migo´´ o Corinthians será campeão.
- O difícil,vocês sabem,não é fácil! ... 

A série SL,da Mercedes Benz, foi utilizado pela primeira vez em 1954, na 300SL Gullwing.
O SL, é a designação em alemão, da expressão Sport Leicht, ou Sport Leve.
Atualmente já está na sua quinta geração.
A Mercedes-Benz 450 SL foi produzida de 1973 a 1980. A produção total do modelo, foi de 66.298 unidades. As mercedes SL 350 e 450, foram lançadas em substituições para os modelos 230, 250, 280, da gama modelo SL.  

Com a opção do motor OHC, ( oito cilindros ),era capaz de levar o carro a uma velocidade máxima superior a 195 km. O 450 SL , tinha motor de 4.520 cc, enquanto o SL 350 era alimentado por uma unidade de 3499cc.
O modelo 450, foi utilizado na década de 1970 /80,como carro `` protagonista´´ nos seriados; Casal 20, Homem de 6 milhões de dólares, Dallas...

PANAIR DC3 - FROTA CAMINHÃO WHITE MOTOR COMPANY TEXACO  

White Motor Company, foi fundada em 1900 e produzia só automóveis.No final da década de 20, começou com a linha de caminhões. A empresa era sediada em Cleveland,Ohio . 

O auge foi nos anos 50, com vendas recordes e com várias aquisições de pequenos fabricantes Americanos de caminhões.
As vendas caíram no final dos anos 60, e a White tentou fundir-se,com a Mercedes e a Renault.
Em 1980,White Motors solicitou falência, e a Volvo AB adquiriu os ativos dos EUA. 

A história da Texaco começou no dia 10 de janeiro de 1901 quando Joseph Cullinan, Arnold Schlaet, Thomas Donahue e Walter Benona Sharp fundaram a The Texas Fuel Company na pequena cidade de Beaumont, estado do Texas, logo após a descoberta de grandes jazidas de petróleo no sudeste do estado. A nova empresa tinha apenas 12 funcionários e ocupava três salas de um prédio.
Em setembro de 1915, a Texaco começou a operar no Brasil através de um decreto assinado pelo então presidente da república Wenceslau Brás, que autorizou a The Texas Company (South America) Ltd. a se instalar no país.
Desde a chegada da indústria automobilística ao país, em 1950, até o estabelecimento das mais importantes montadoras internacionais, a marca Texaco acompanhou a expansão desse segmento industrial.
Em 2008, o Grupo Ultra, que controla a rede de postos Ipiranga no Sul e Sudeste do país, comprou os 1.900 postos de combustíveis da marca Texaco no Brasil por R$ 1.161 bilhões. Aos poucos a maioria dos postos de serviço foi assumindo a identidade visual da marca Ipiranga.  

Panair do Brasil S.A. foi uma das companhias aéreas pioneiras do Brasil. Nasceu como subsidiária da empresa norte-americana, a NYRBA (New York-Rio-Buenos Aires), em 1929.
Incorporada pela Pan Am em 1930, teve seu nome modificado de Nyrba do Brasil para Panair do Brasil, em referência à empresa controladora (Pan American Airways).
Por décadas dominou o setor de aviação no Brasil. Encerrou suas atividades abruptamente em 1965. 

O Douglas DC-3, teve várias versões, tanto para o transporte de passageiros, tropas militares, para-quedistas, e para o transporte de cargas. 

Uma variante para o lançamento de pára-quedistas foi sujeita a tantas alterações especificas que passou a ser designado por C-53 Skytrooper, e depois do final da segunda guerra , foi adaptado para aviação comercial, e utilizado também pela Panair. 

A Dodge Motors,foi fundada no início de 1900,pelos irmãos John e Horace Dodge, que decidiram construir um automóvel com preço acessível. Começaram com a produção de peças e, em 1914, desenvolveram sua indústria automobilística. Nos anos 20, os irmãos faleceram e em 1928, a Dodge Brothers passou a integrar a Chrysler Corporation.