VW FUSCA 1200 . POLÍCIA 1964
``Baratinha , Rapa ou RP ", era o apelido dos Fuscas utilizados pela Polícia na década de 60. Pintados de preto e branco e depois na cor de abóbora.

Foto Joao J.Basso.

SERVIÇO - AUTO SOCORRO MECÂNICO ANTIGAMENTE...

FORD F600 . ULTRALAR ( GRUPO ULTRA )

A rede de Lojas Ultralar foi fundada em 1956 por Ernesto Igel, criador do método para engarrafar o gás Propano em um botijão de gás pequeno para vender como gás de cozinha.
Dessa iniciativa surgiu a Empresa Brasileira de Gás a Domicilio, que em 1938 deixaria de ser uma empresa regional para atuar em todo o país como Ultragaz S/A.
Como o numero de fogões a gás era muito pequeno Ernesto Igel também começou a produzir e comercializa-los através de lojas próprias que depois foram reunidas nas Lojas Ultralar pioneira no setor de grandes magazines.   

A Ultralar fez parte do Ibovespa entre Setembro de 1970 e Setembro de 1973 tendo suas ações negociadas na Bolsa de Valores.
Em 1974 segue a tendência das grandes lojas da época como Pão de Açúcar (Jumbo) e Eletroradiobraz (Baleia) abre seu primeiro hipermercado o Ultracenter Ultralar localizado na Marginal Pinheiros em São Paulo, que vendido um ano mais tarde ao Carrefour que chegava ao Brasil atraído pelo grande mercado consumidor potencial e a baixa concorrência entre as empresas nacionais do setor, principalmente nos mercados paulista e carioca.  

No campo publicitário a Ultralar era como as outras lojas investia em anúncios de pagina inteiras nos jornais, tinha artistas como Walter D’Ávila e Jô Soares fazendo suas propagandas que repetia seu slogan usado na época “ Na Ultralar dá pé ”.A empresa em 1965 também patrocinou na TV Globo o telejornal Ultra Notícias.  

No inicio década de 90 o Grupo Ultra inicia o processo de desinvestimento de unidades fora do negócio principal, distribuição de gás e petroquímica e inclui nesse processo as Lojas Ultralar com 44 lojas são vendidas ao Grupo Susa Vendex (a reunião do conglomerado nacional Victor Malzoni com o holandês Vendex).
Após passar pelo Grupo Malzoni Vendex a Ultralar foi comprada por Paulo dos Santos, que concentrou as atividades da empresa no mercado do Rio de Janeiro.
Nessa época o comercio varejista brasileiro sofreu inúmeras transformações.

As empresas mais atingidas foram as tradicionais lojas de departamentos que com a perda de identidade em virtude das frequentes tentativas de mudanças e das indefinições do foco de atuação como foi o caso da Ultralar que acabou entrando em dificuldade.
Em 2000, com 17 lojas a empresa já sente o reflexo das mudanças do mercado e começa a ter problemas econômicos.Para evitar a falência da empresa, Paulo dos Santos, entra em negociação com o Ponto Frio e Casas Bahia para vender a empresa, mas não deu tempo, Em Maio do mesmo ano é decretada a falência, tendo a maioria de seus pontos adquiridos pelas Casas Bahia.

TRÓLEBUS CMTC. STANDARD WESTINGHOUSE  

Em função do Decreto Federal de 1947, a Light que desde 1900 operava o transporte coletivo ( bondes ), da cidade de São Paulo,deixava de operar na cidade quando foi instituído o monopólio dos transportes coletivos na Capital.
Todos os Bondes da Light foram transferidos para a CMTC.
Em 47 anos de atividades a Light havia transportado aproximadamente 6 bilhões de passageiros, em 300 quilômetros de linhas operadas por 587 bondes de diversos tipos, com a mesma tarifa, durante 38 anos.   

Para administrar o monopólio foi criada a CMTC (Companhia Municipal de Transportes Coletivos).
No dia 1 de julho de 1947, a CMTC assumiu a operação de todo o sistema de bondes e ônibus da cidade de São Paulo.
Trinta dias após,a primeira providência da CMTC foi aumentar o preço da tarifa de 200 Reis que já perdurava 38 anos sem aumento. A CMTC passou a passagem para 500 Reis.
Foi um caos. Os passageiros se revoltaram nas ruas, bonde e ônibus foram queimados. A população tentou atacar a prefeitura.
Alegavam que o patrimônio encontrava-se ultrapassado. As tarifas haviam permanecido inalteradas por decadas e os tempos já eram bem outros; os ônibus concorriam com os bondes.
Foram feitas tentativas de recuperação, novos veículos foram adquiridos, os serviços reformulados, novas linhas...

A cidade de São Paulo foi à pioneira no Brasil a utilizar o sistema de transportes por Ônibus elétricos (trólebus). Quando em 22 de abril de 1949 inaugurou sua primeira linha de trólebus fazendo o percurso Aclimação - Praça João Mendes, substituindo a antiga linha de bondes Nº 19.  

Os primeiros trólebus importados para este sistema foram entregues a partir de 1947, procedentes da América do Norte e Inglaterra.
Na viagem inaugural o Trólebus teve como condutor o Governador do estado de São Paulo, Dr. Adhemar de Barros.
A rede continuou a se expandir, chegando, em 1957, a 60,3 km.  

Neste ano foram adquiridos mais 75 trólebus, importados dos Estados Unidos, do tipo ACF-Brill/General Electric. Estes veículos foram comprados usados, do sistema de Denver (Colorado), que tinha desativado o modo de transporte.

COLISÃO ANTIGAMENTE...