FORD 49
Na década de 50 na Av. São João, algumas lojas já se especializavam na reposição de ``peças automobilísticas originais´´.
Na foto,a loja no número 1081, comercializava várias peças e ecessórios para a linha Ford, Chevrolet, Mercury e até Lambretas. Já a loja vizinha, com uma grade do Buick 52, e Chevrolet 47
Estacionado, um ford 49 e provavelmente a traseira de um Ford Panel 48 com o finalzinho do nome da importadora de peças, pintado na lateral.
( foto de 1954 )
foto gentilmente enviada
por Sra. Eli Mendes
http://saudadesampa.nafoto.net
CHEVROLET 3100. ULTRAGAZ 1953
Após a explosão do dirigível Hindenburg em maio de 1937, Ernesto Igel ficou incumbido de vender o estoque do gás Propano (combustivel do Zeppelin) estocado nas bases do dirigível no Brasil (Recife e Sepetiba).
Não encontrando comprador, teve a idéia de engarrafar o gás em um botijão de gás pequeno e vende-lo como gás de cozinha para alimentar o fogão a gás, estes botijões foram criados por ele em associação com uma firma metalúrgica. Este meio de distribuição do gás de cozinha era inovador para a época.
Logo a seguir criou a Empresa Brasileira de Gaz a Domicílio Ltda. (futura Ultragas) que comercializava o gás de cozinha.
Como o numero de fogões a gás era muito pequeno ele também começou a produzi-los. Criou também as Lojas Ultralar que comercializavam os fogões a gás e outras utilidades domésticas. As empresas foram reunidas no Grupo Ultra.
Em 19 de março de 2007 anunciou a compra da Petróleo Ipiranga, junto com a Petrobrás e a Braskem.
Em agosto de 2008 o Grupo adquiriu a Texaco Combustível, tornando-se a vice-líder em comercialização de combustivel no Brasil, atrás apenas da líder isolada BR (Petrobras).
Após a Segunda Guerra Mundial, a industria automobilística Americana retomou a produção de veículos comerciais com ligeiras modificações estéticas nos antigos modelos.
Os executivos da General Motors estavam convencidos de que um design novo e moderno seria um fator importante nas vendas, especialmente para transportadoras que queriam um uma pick up confortável e com boa capacidade de carga.
As alterações mais significativas foram na cabine, e eixo maior.
Esta pick-up Chevrolet teve grande sucesso, e alguns países como o Brasil e Argentina foi chamado carinhosamente de "Boca de Sapo´´.
BUICK 51
Francisco Alves viajava com destino a Pindamonhangaba, no Buick ( placa 11-65-80 D.F ), de sua propriedade.
O carro colidiu com um caminhão que seguia com destino a São Paulo, dirigido pelo motorista João Valter Sebastiani. O choque dos dois veículos foi violentíssimo e em seguida o Buick se incendiou, provocando a morte do cantor em 27 setembro 1952.
ÔNIBUS GM PD 4104
Já com as cores da Viação Cometa, o ônibus GM PD 4104 ( Morubixaba ), que fez história nas estradas brasileiras, desembarcando no porto de Santos.
Foram importados 30 desses ônibus em 1953,( todos com ar condicionado e suspensão a ar), itens inovadores naquela época.
CHEVROLET OPALA 1970. FILME LÚCIO FLÁVIO
"... Minha preferência é o Opala, um carro com boa aceleração e veloz, ideal para fugas..."
Esta declaração inusitada foi feita na época pelo criminoso Lúcio Flávio, famoso bandido da década de 70, que tornou-se nacionalmente conhecido pelos roubos a bancos e fugas espetaculares,
Pouco tempo antes de falecer, o criminoso contou a um repórter sua trajetória de vida, e o carinho pelo Opala, que acabou resultando em um livro e o premiado longa metragem Lúcio Flávio, o passageiro da agonia ( 1977 ), com o ator Reginaldo Faria e direção de Hector Babenco.
