MERCEDES BENZ O 362. VIAÇÃO POMPÉIA
 A Viação Pompéia foi criada nos anos 60 e operou desde a sua criação até 1978, na Zona Oeste e operou linhas que hoje são operadas pela Gato Preto e Oak Tree.
Em 1978 a Viação Pompéia fez Consórcio com a Viação Tabú e foi operar linhas na Zona Leste, onde sua maior atuação foram nas COHABs I e II, além de bairros como Jd. Marília e Vila Dalila.
Quando o Consórcio Pompéia / Tabú acabou, o sócio fundador da empresa, o Sr.Belarmino comprou a parte do seu sócio na Pompéia e reativou a Viação São Paulo, que absorveu as linhas e a frota da Viação Pompéia.

AERO WILLYS ITAMARATY. EXPEDITO MARAZZI
O Willys Itamaraty foi lançado em 1966 como a versão mais sofisticada do Aero-Willys. Foi batizado com o nome do edifício sede do Ministério das Relações Exteriores, em alusão à sofisticação e o glamour da diplomacia brasileira. O modelo trazia mais cromados, nova grade dianteira e lanternas. O interior ainda trazia o painel de jacarandá maciço (que seira substituido por uma imitação de plástico no Willys da Ford), Bancos de couro e rádio. Na parte mecanica, ganhava um motor de 3 litros e 132 cv (140 cv na gestão Ford). Sua produção foi encerrada em 1971, junto com o Aero-Willys

Expedito Marazzi é reconhecido como sendo o precursor dos testes de avaliação de desempenho dos automóveis nacionais. Atuando como jornalista especializado em automóveis na Revista Quatro Rodas de 1962 até 1974.
Ao deixar a Quatro Rodas seguiu para a Editora Bloch, escrevendo para as revistas Manchete e Fatos & Fotos, sempre sobre automobilismo e motociclismo. Também editou as revistas Auto Esporte, Motor Três e finalmente a Caminhoneiro.

Marazzi foi um dos responsáveis pelo desenvolvimento e criação da linguagem de testes e avaliações de automóveis e motocicletas, uma metodologia usada até hoje pelas revistas brasileiras que buscam levar uma informação mais detalhada dos veículos aos seus leitores.
Foi dele a iniciativa de criar no Brasil, o primeiro curso de pilotagem, em 1966. O Cursa Marazzi de Pilotagem de competição foi inspirado no curso ministrado na Itália por Piero Taruffi e as aulas práticas aconteciam no Autódromo de Interlagos e funcionou até 1998.

Expedito Marazzi faleceu em dezembro de 1988 em acidente automobilístico em pleno exercício da profissão. Testando um caminhão.

ACIDENTE. 1954
O primeiro ônibus no Brasil era da marca francesa Panhard e chegou em Pernambuco no ano de 1900. As primeiras Jardineiras desembarcaram em 1919. Eram montadas sobre caminhões ( era mantida no veículo a frente,com o capô e motor).

A parte traseira era totalmente de madeira. Depois, vieram as carrocerias fabricadas em chapas. A partir de 1926 foram importadas as famosas jardineiras chamadas de "Yellow Coach". O primeiro ônibus genuinamente brasileiro só foi fabricado em 1941 pelos irmãos Grassi, com capacidade para 45 pessoas.

VW FUSCA. MARIGHELLA 1969
Em 4 de novembro de 1969, numa operação que envolveu um total de 29 homens, a equipe do DOPS ( Departamento de Ordem Política e Social ),chefiada pelo delegado Sérgio Paranhos Fleury, matou Carlos Marighella, o líder comunista mais procurado do Brasil, em uma emboscada. Marighella faleceu com 5 tiros, no seu Fusca.
Em uma emboscada preparada contra Marighella, Fernando,um aliado dele foi obrigado a combinar o encontro com Marighella. Eles tinham um código que auxiliou na emboscada: "Aqui é o Ernesto, vou à gráfica hoje". O encontro foi marcado na Alameda Casa Branca, uma rua próxima ao centro da cidade de São Paulo.
No dia do encontro, havia uma caminhonete com policiais, um automóvel com Fleury disfarçado e de tocaia, além do Fusca com Fernando.
Marighella, ao chegar na Alameda às 20h00, dirigiu-se ao Fusca estacionado e entrou na parte traseira. Fernando saíu rapidamente do carro e se jogou no chão. Percebendo a emboscada, imediatamente reagiu à prisão e foi morto. Marighella seguiu as normas de seu manual. Portava um revólver e levava duas cápsulas de cianureto.
Além de Marighella, outras três pessoas foram atingidas durante o tiroteio

FROTA CMTC

 

A Companhia Municipal de Transportes Coletivos ( CMTC ), foi a empresa responsável pela operação e fiscalização do transporte feito por ônibus na cidade de São Paulo até o ano de 1995, quando foi extinta na gestão Paulo Maluf (1993 a 1997).

A Companhia Municipal de Transportes Coletivos foi criada em 1946 sob o Decreto-Lei Municipal número 365 de 10 de outubro, que constituía a empresa de prestação de serviços de transporte público na cidade de São Paulo com prazo de 30 anos.

No ano seguinte, em 12 de março, a prefeitura transferiu o patrimônio da São Paulo Tramway Light and Power Company Limited (então responsável pelo transportes coletivos na cidade)para a companhia. A Transferência do patrimônio só se oficializou em 1 de julho inciando as operações da CMTC.