BUICK. CAMPANHA ELEITORAL - JÂNIO QUADROS

Buick surgiu como fabricante independente, e a 'Buick Motor Company', incorporada em 19 de maio de 1903 pelo escocês-americano David Dunbar Buick (quem inventou o overhead válvula do motor em que o sucesso da empresa foi baseado), em Detroit, Michigan. 

Mais tarde naquele ano,a empresa foi adquirida por James H. Whiting (1842-1919).Buick logo se tornou o maior fabricante de carros da América. Usando os lucros a partir deste, o presidente da empresa Durant, começou uma série de aquisições corporativas, chamando a nova mega-corporação General Motors. 

No inicio, os fabricantes que compreendiam General Motors competiam entre si, isso logo terminou com Durant. Ele queria que a General Motors fosse uma divisão para cada alvo de uma classe compradora,e em seu novo sistema a Buick estava perto do topo,só o Cadillac era uma marca que tinha mais prestígio no grupo GM.

CHEVROLET 1950 TÁXI / `CARRO DE PRAÇA´   

Redesenhados em 1949, os novos Chevrolet,seriam os carros mais populares da época.

O modelo lançado para o ano de 1949 era mais espaçoso que os anteriores, apesar de ter a distância entre eixos e o comprimento total ligeiramente menores.
O conforto extra foi conseguido deslocando-se o motor um pouco mais para a frente.
O carro era mais baixo e ganhou área envidraçada 30% maior que a do modelo 1948. As linhas fora modernizadas e faziam o carro parecer maior, lembrando um pequeno Cadillac. As linhas foram mantidas até 1952,com pequenas mudanças na grade dianteira, frisos, painel, e para-lamas traseiros.    

Na parte mecânica grandes aperfeiçoamentos foram feitos no câmbio: Continuava a ter três marchas,mas ganhou um trambulador que permitia mudanças suaves e rápidas, sem a necessidade do problemático sistema de "assistência à vácuo" usado nos Chevrolet do início dos anos 40.

O modelo foi por várias décadas o preferido para o serviço de táxi, substituindo na época os Chevrolet 1946 e o popular Ford 1947. 

VW KARMANN GHIA. PAULINHO DA VIOLA  

O Karmann-Ghia esportivo de dois lugares produzido pela Volkswagen, projetado pela empresa italiana Ghia, e construído pela empresa alemã Karmann.
Em 1960 a Karmann abriu a fábrica em São Bernardo do Campo, e em 1962 o primeiro Karmann-Ghia brasileiro saiu da linha de montagem, muito semelhante ao modelo vendido no mercado europeu.
No final de 1967 foi lançado o Karmann Ghia conversível,que atualmente é um dos modelos brasileiros mais raros e valorizados. Foram produzidas apenas 176 unidades.
No final de 1971 a Volkswagen do Brasil decidiu tirá-lo de linha, enquanto o modelo europeu ainda seria fabricado até 1974.

 

Paulo César Batista de Faria, mais conhecido como Paulinho da Viola, (Rio de Janeiro, 12 de novembro de 1942) é cantor, compositor e violonista. Filho do violonista César Faria (do conjunto de choro Época de Ouro). 

EM ALGUM LUGAR DO PASSADO... HUDSON 1951  

A Hudson Motor Car Company foi fundada em 20 de fevereiro de 1909, pelo empresário Joseph L. Hudson,magnata de Detroit,com dezenas de lojas de departamentos.

Solicitado pelo governo Federal,A Hudson cessou praticamente a produção de automóveis a partir de 1942 até 1945 para fabricar somente armamentos durante a Segunda Guerra Mundial,incluindo peças de aeronaves e motores navais.

Um dos principais modelos de guerra foi o ``Hudson Invader " motor que foi utilizado nas embarcações da invasão da Normandia ( 6 de junho de 1944 `` DIA D´´ )

Em 1954, Hudson se fundiu com Nash-Kelvinator Corporation para formar a American Motors.O último Hudson saiu da linha de montagem em Kenosha,25 de junho de 1957. 

FROTA MINISTÉRIO - FORD LANDAU. MINISTRO HENRIQUE SIMONSEN      

Mário Henrique Simonsen (Rio de Janeiro, 19 de fevereiro 1935 - 9 de fevereiro 1997),foi economista, professor e banqueiro.Foi eleito economista do ano por duas vezes, em 1970 e 1995, prêmio concedido pela Ordem dos Economistas do Brasil.

Segundo suas próprias palavras,ficou rico por acaso quando o amigo de infância,Julio Bozano o convidou para ser sócio minoritário no Banco Bozano Simonsen.      

Atuou como Ministro da Fazenda durante o governo de Ernesto Geisel,(1974 -1979),e Ministro do Planejamento no governo Figueiredo. Antes disso,havia sido Presidente do Banco Central no Governo Castelo Branco. 

Mentor do controvertido depósito compulsório,para os combustíveis e passagens internacionais.
Como Ministro,preferia sempre utilizar o seu carro particular; Ford Galaxie LTD.

Na foto,ao fundo o Ford Landau do Ministério, e o seu Ford Galaxie LTD.