EM ALGUM LUGAR DO PASSADO...  WILLYS BERLINETA CONVERSÍVEL

RURAL WILLYS - FUNDAÇÃO CÁSPER LÍBERO   

Cásper Líbero (Bragança Paulista, 2 de março de 1889 — Rio de Janeiro, 27 de agosto de 1943) ,formou-se pela Faculdade de Direito da Universidade de São Paulo. Dois anos mais tarde, fundava o jornal Última Hora, na cidade do Rio de Janeiro e, aos 23 anos, criava a primeira agência de notícias do estado de São Paulo; Agência Americana.

Em 1918, aos 29 anos de idade, tornou-se diretor e proprietário do vespertino A Gazeta, modernizando-o e transformando-o num dos maiores órgãos de imprensa da época. Para esse fim, importou rotativas da Alemanha, substituiu o telégrafo pelo teletipo e implantou novas técnicas de gravura, composição e impressão gráfica ( a primeira em cores), no Brasil. Implantou,uma nova dinâmica no transporte e distribuição do jornal, possibilitando que os exemplares chegassem às mãos dos leitores em tempo recorde.

Em 1939, inaugurou o Palácio da Imprensa, como viria a ser chamada a sede própria do jornal A Gazeta na antiga rua da Conceição, atual avenida Cásper Líbero. Foi o primeiro edifício erguido no país com as características apropriadas para redação, gravura, composição, impressão e distribuição de um jornal.
Presidiu, entre 1940 e 1941, a Federação Nacional da Imprensa (FENAI - FAIBRA).
Criou um suplemento especialmente dedicado aos esportes, voltado para a cobertura futebolística, chamado de A Gazeta Esportiva e foi o idealizador da Corrida de São Silvestre.

 

Ao morrer num acidente aéreo no Rio de Janeiro, no qual também morreu o então arcebispo de São Paulo, Dom José Gaspar d'Afonseca e Silva, deixou um complexo de comunicações que é administrado atualmente pela Fundação Cásper Líbero. 

DKW VEMAGUET  

A camioneta foi produzida Pela Vemag,entre 1958 e 1967. Uma versão anterior ( Dkw Universal )foi montada a partir de 1956. Esta primeira versão tinha duas portas traseiras que se abriam para os lados. 

O modelo de 1958,tinha duas portas que se abriam para cima e para baixo, geometria que permaneceu até o seu último modelo.  

Em 1965 foi lançada a série Rio, em homenagem aos quatrocentos anos de fundação da cidade do Rio de Janeiro. Na Europa, a Volkswagen alemã adquiriu o controle acionário da Auto Union, transformando-a em Audi. No Brasil, começaram os rumores sobre o fim da produção dos veículos DKW e o fechamento da fábrica.

Em setembro de 1967, a Volkswagen do Brasil adquiriu a Vemag prometendo não encerrar a produção de seus veículos. A partir desse mês saiu das linhas de produção a Vemaguet S, equipada com o mesmo motor do Fissore.
Em dezembro, entretanto, seguindo uma tendência mundial de retirada do motor dois tempos do mercado, a linha de produção foi encerrada. Os anos seguintes testemunhariam uma forte desvalorização dos produtos da Vemag.

FORD FAIRLANE 57 - PRES. JUSCELINO KUBITSCHEK

Inauguração em 1958,da fábrica de motores Ford,na unidade Ipiranga 

GMC SUBURBAN 1952  

A GMC é a divisão de caminhonetes e caminhões da General Motors. Atualmente não fabrica mais veículos no Brasil.  

Em 1901, Max Grabowski fundou a companhia "Rapid Motor Vehicle Company", que desenvolveu alguns dos primeiros caminhões comerciais. 

Os caminhões utilizavam motores de um cilindro. Em 1909, a empresa foi comprada pelo General Motors para formar a base para a General Motors Truck Company.   

Outro fabricante independente comprado pela GM nesse mesmo ano foi a `` Reliance Motor Car Company´´.
Rapid Motor e Reliance foram fundidas em 1911, e em 1912 a marca ``GMC Truck'", foi apresentada na New York International Auto Show   

Embora GMC e Chevrolet caminhões são praticamente idênticos, as diferenças têm variado ao longo dos anos. Tradicionalmente, a GMC tem vários remates a partir da Chevrolet ( grade, emblemas... ),e mais opções de motorização e geralmente com um preço mais elevado.