FIAT 147 - PRIMEIRO CARRO `OK´ LUIS INÁCIO LULA DA SILVA. 1981

NASH 1952 ( HUDSON MOTOR / AMERICAN MOTORS - AMC )   

Nash Motors foi fundada em 1916 pelo Charles W. Nash. 

Em janeiro de 1954, Nash anunciou a aquisição da Hudson Motor Car Company como uma fusão amigável, criando American Motors Corporation (AMC). Para melhorar o desempenho financeiro das empresas, mas com problemas nas vendas a Nash terminou em 25 de junho de 1957.

ACIDENTE - LOLA T70. INTERLAGOS 1972

Acidente durante o treino em Interlagos 1972: 
(foto 1) Depois de bater no guard-rail e capotar, a Lola T-70 começa a pegar fogo instantaneamente, o piloto Marinho Antunes deixa o carro. (foto 2) o piloto luiz pereira bueno ( Peroba ) na inútil tentativa de salvar o carro das chamas, a essa altura já incontroláveis. (foto 3).  Em segundos, a Lola T-70, considerado um dos melhores carros de competição no Brasil estava completamente destruída. (foto 4).
 Quando os bombeiros chegaram, não puderam fazer nada, só evitar para que o fogo não se espalhasse.

CHEVROLET OPALA , PRES. JUSCELINO KUBITSCHEK - ÚLTIMA IMAGEM DO CARRO, ANTES DO ACIDENTE FATAL  

Era por volta das 18hs do dia 22 de agosto de 1976. No quilômetro 165 da Via Dutra, no sentido São Paulo-Rio, próximo à cidade de Rezende, o ônibus da Viação Cometa conduzido por Josias Nunes Oliveira toca a traseira do Opala dourado dirigido por Geraldo Ribeiro. 
Foi um toque leve. Mas forte o suficiente para desgovernar completamente o Opala. O carro ganhou velocidade, bateu uma segunda vez no ônibus, guinou para o lado esquerdo, atravessou o canteiro central da pista e acertou em cheio uma carreta Scania que vinha na direção oposta. 
Geraldo teve morte instantânea. O passageiro que ele levava no banco traseiro também. Seu nome: Juscelino Kubitschek de Oliveira.

LANÇAMENTO FORD MAVERICK 1973

Lançado em Maio de 1973, sob o entusiasta slogan “A fórmula Ford contra a rotina”, o Maverick estreou no mercado com o conhecido motor Willys de 6 cilindros além do desejado motor V8, que gerou espera de até 12 meses pelo esportivo modelo GT.
As versões de acabamento oferecidas inicialmente eram a STD (standard), a SL (super luxo) e a GT (gran turismo), esta última,representando o veículo esportivo.

Além das opções de motores, também existiam as opções de carrocerias, que podiam ser Cupê (2 portas) ou Sedan (4 portas); exceto para o GT, que sempre foi Cupê.
Em Abril de 1979, não sustentando mais a queda nas vendas e com o lançamento do Ford Corcel II que tinha o mesmo público-alvo, o Maverick saiu de linha, após terem sido fabricados 108.106 veículos em todas as versões e modelos.