ACIDENTE STUDEBAKER  DER. 1955  

Fundada em 1852 e incorporada em 1868,sob o nome de Studebaker Brothers, a empresa foi originalmente um produtor de vagões para os mineiros.
A Studebaker entrou no setor automotivo em 1902,e teve o seu auge nos anos 50. 
Em 09 de dezembro de 1963,produziu o seu último carro em South Bend, transferindo a linha de produção para a unidade no Canada, e encerrando definitivamente em 1966

Departamento de Estradas de Rodagem (DER), foi Fundada em julho de 1934, e deslancharia sob a direção do engenheiro Ariovaldo Vianna, que deu praticidade ao Plano Rodoviária do Estado. Logo a prioridade maior do DER-SP foi a construção das rodovias Anchieta e Anhangüera, a primeira inaugurada em 1947 e, a segunda, no trecho Jundiaí-São Paulo, entregue em 1948.

CONGESTIONAMENTO COLORIDO ANTIGAMENTE...

EM ALGUM LUGAR DO PASSADO... CONGESTIONAMENTO ANTIGAMENTE

BUICK. CAMPANHA ELEITORAL - JÂNIO QUADROS

Buick surgiu como fabricante independente, e a 'Buick Motor Company', incorporada em 19 de maio de 1903 pelo escocês-americano David Dunbar Buick (quem inventou o overhead válvula do motor em que o sucesso da empresa foi baseado), em Detroit, Michigan. 

Mais tarde naquele ano,a empresa foi adquirida por James H. Whiting (1842-1919).Buick logo se tornou o maior fabricante de carros da América. Usando os lucros a partir deste, o presidente da empresa Durant, começou uma série de aquisições corporativas, chamando a nova mega-corporação General Motors. 

No inicio, os fabricantes que compreendiam General Motors competiam entre si, isso logo terminou com Durant. Ele queria que a General Motors fosse uma divisão para cada alvo de uma classe compradora,e em seu novo sistema a Buick estava perto do topo,só o Cadillac era uma marca que tinha mais prestígio no grupo GM.

CHEVROLET 1950 TÁXI / `CARRO DE PRAÇA´   

Redesenhados em 1949, os novos Chevrolet,seriam os carros mais populares da época.

O modelo lançado para o ano de 1949 era mais espaçoso que os anteriores, apesar de ter a distância entre eixos e o comprimento total ligeiramente menores.
O conforto extra foi conseguido deslocando-se o motor um pouco mais para a frente.
O carro era mais baixo e ganhou área envidraçada 30% maior que a do modelo 1948. As linhas fora modernizadas e faziam o carro parecer maior, lembrando um pequeno Cadillac. As linhas foram mantidas até 1952,com pequenas mudanças na grade dianteira, frisos, painel, e para-lamas traseiros.    

Na parte mecânica grandes aperfeiçoamentos foram feitos no câmbio: Continuava a ter três marchas,mas ganhou um trambulador que permitia mudanças suaves e rápidas, sem a necessidade do problemático sistema de "assistência à vácuo" usado nos Chevrolet do início dos anos 40.

O modelo foi por várias décadas o preferido para o serviço de táxi, substituindo na época os Chevrolet 1946 e o popular Ford 1947.