ÔNIBUS GMC. AUTO VIAÇÃO JABAQUARA ( VIAÇÃO COMETA ).   

Em 1937,o Dr. Arthur Brandi, futuro cunhado do major Tito Mascioli ( em 1931,o Oficial aviador italiano Tito Mascioli visitou o Brasil pela primeira vez. Mascoli participou da primeira travessia do Oceano Atlântico na esquadrilha de 14 hidroaviões Savoia Marchetti da Aeronáutica Italiana ),criou a Auto Viação Jabaquara S.A, para operar na linha de ônibus para melhorar as vendas de terrenos nos bairros distantes do centro da cidade de São Paulo. Tito Mascioli assumiu esta empreitada.    

Em pouco tempo, a Auto Viação Jabaquara S.A. controlava 40% do transporte coletivo da cidade de São Paulo. Entretanto, em 1947, com a criação da CMTC - Companhia Municipal de Transportes Coletivos, a empresa foi encampada. Tito Mascioli jamais recebeu qualquer indenização, apesar de ocupar o cargo de Diretor Tesoureiro da CMTC por um curto período. Neste mesmo ano Tito Mascioli comprou a Empresa Auto Viação São Paulo-Santos Ltda., fundada em 1943.
No ano seguinte a empresa passou a se chamar Auto Viação São Paulo-Santos S.A. Logo depois, mudou seu nome para Viação Cometa S.A.
O nome da nova empresa foi inspirado no desenho de um cometa que existia na lateral dos ônibus da Auto Viação São Paulo-Santos. Curiosamente, as cores da nova empresa (azul e bege) vieram de um jogo de porcelana de chá que Tito Mascioli e sua esposa costumavam usar na Europa.

Em 2001 ocorreu uma cisão na Viação Cometa. A nova empresa adotou uma reformulação com carrocerias modernas e novo design da frota.
A Viação Cometa faz parte do grupo JCA, iniciais do empresário Jelson da Costa Antunes. O Grupo JCA é responsável pela 1001 Turismo e Viagens Ltda. (agência de passagens aéreas, reservas e outros serviços de turismo no Brasil e no exterior), e um dos principais acionistas da Barcas S/A - concessionária de transporte hidroviário.
Além da Viação Cometa integram também o Grupo JCA as empresas de transporte rodoviário: Auto Viação 1001, , Auto Viação Catarinense, Rápido Macaense e Rápido Ribeirão Preto.

CHEVROLET MONZA   

O Chevrolet Monza foi fabricado pela General Motors do Brasil,entre os anos 1982 e 1996. Era derivado do Opel Ascona alemão e do inglês Vauxhall Carlton MK1.  

Foi eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1983, 1987 e 1988. 

Lançado em Abril de 1982 inicialmente na versão Hatchback 3 portas (fabricada até 1989) com motor 1.6 e logo depois no mesmo ano ganhou opção de motor 1.8 devido as críticas com relação à performance modesta do motor 1.6.
Em 1983 ganhou as versões sedan 4 portas e sedan de 2 portas, sendo essa ultima a mais vendida, embora ela tenha sido retirada de produção em 1995.
Teve versão esportiva como a (S/R) baseada na carroceria hatchback, produzida até meados de 1988. Em 1987, a versão Classic inaugura o uso do motor 2.0 litros.  

O Monza será lembrado sempre como um carro que marcou uma revolução no seguimento de carros médios familiares no Brasil além de ter sido o carro mais marcante no país na década de 1980. O Monza Classic 500 EF, foi o primeiro GM brasileiro com injeção eletrônica. A Chevrolet em 1990, prestigiou a sua primeira série (5.000 unidades) ao campeão Emerson Fittipaldi.
A denominação 500 EF, com as iniciais do piloto e o número da sua grande conquista: as 500 Milhas de Indianápolis em 1989.  

O sedan conviveu com o Chevrolet Vectra da primeira geração, desde o lançamento em 1993 até Abril de 1996, quando o Vectra de segunda geração no Brasil foi lançado, obrigando a aposentadoria definitiva do Monza em Setembro do mesmo ano. A produção total foi de 857.810 unidades.

FORD LANDAU LIMOUSINE  - ROBERTO CARLOS  

Ford Landau 1980, transformado em limousine pela empresa Souza Ramos.
O carro tem quase sete metros de comprimento. O interior recebeu as modificações nas forrações de porta, revestimento dos bancos e teto, Tudo na cor azul...

AUTÓDROMO DE INTERLAGOS GP F1 BRASIL 1976 - COPERSUCAR FITTIPALDI FD 03

Escuderia Fittipaldi, também conhecida como Copersucar-Fittipaldi, Skol-Fittipaldi e Fittipaldi Automotive, foi a única Equipe de Fórmula 1 brasileira. Fundada em 1974 pelos irmãos Emerson e Wilson Fittipaldi jr.
Na sua história, a team Copersucar teve diversos pilotos como Ingo Hoffmann, Chico Serra, Alex Dias Ribeiro, e até ajudou a formar um campeão mundial, o finlandês Keke Rosberg, que defendeu a equipe em 1980 e 1981.  

Por não apresentar resultados satisfatórios a equipe foi perdendo seus patrocinadores, e o Team F1,fechou em 1982, de forma melancólica. 

RUA RIACHUELO 1967.  

Em 1812, esta rua era conhecida como " Beco da Casa Santa", pois os padres franciscanos ali instalaram uma casa de caridade para a distribuição de alimentos aos pobres. Nesse mesmo ano ela foi alargada utilizando-se parte dos terrenos de Vicente de Souza Queirós, do Tenente Coronel Bento José de Moraes e Jacob Michel. Após concluídos esses trabalhos, o beco transformou-se em " Rua da Casa Santa " (Então, a atual rua Cristóvão Colombo chamava-se " Travessa da Casa Santa ").
Em 1865 a denominação foi alterada para " Rua Riachuelo", uma referência à célebre batalha travada a 11/06/1865, na Guerra do Paraguai.    

Na capital paulista, a preocupação em criar normas de trânsito surgiu com a chegada dos primeiros utilitários ao Brasil, no final do século XIX.
Até o ano de 1967, tal função era exercida pela Diretoria do Serviço de Trânsito, criada em 1903.
Mais tarde, através do decreto nº 47.740, publicado em fevereiro de 1967, ela passou para Departamento Estadual de Trânsito.
Os congestionamentos eram assunto tão sério, que o governador Abreu Sodré convocou um coronel, o carioca Américo Fontenelle, para dar um jeito na situação. Entre as medidas, a criação de bolsões de estacionamento, inversão da mão de vias e a transferência de pontos de ônibus para fora do centro. O pacote incluía até a operação ' esvazia-pneu ', aplicada sobre veículos estacionados em local proibido.
O estilo contundente de Fontenelle causou seu afastamento no mesmo ano.

Foto Sra. Eli Mendes
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